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近幾個月來，澳大利亞道路上的特斯拉(TSLA.US)數(shù)量明顯增加，這表明其作為發(fā)達國家中最不情愿采用電動汽車的國家之一終于開始轉(zhuǎn)變。去年，新特斯拉的等待時間延長至9個月，二手Model 3的價格飆升至13萬澳元(8.7萬美元)，而目前供應(yīng)鏈短缺的現(xiàn)象似乎已經(jīng)結(jié)束。

據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站稱，今天在悉尼以 9.03萬澳元的價格訂購的新款頂級Model 3Performance將會在一周內(nèi)到貨，和該公司美國的本土市場的交付時長幾乎一樣。

而澳大利亞的二手市場也恢復了一定程度的理智。上年8月，特斯拉Model3的車主可以以13萬澳元至13.8萬澳元的價格將其賣給不愿意等待新車交付的買家，價格比新車的價格高出三分之一以上。

這些天，澳大利亞的carsales.com上有幾十輛二手Model3上市。其中一些只有一年的使用年限，實際上正在以低于新車的價格進行出售。據(jù)該網(wǎng)站介紹，在悉尼地區(qū)，二手Model 3的售價均低于10萬澳元。

供應(yīng)鏈問題改善有助于扭轉(zhuǎn)該國長期以來電動汽車市場消極的局面。由于澳大利亞前政府對電動汽車的功率和續(xù)航里程進行了不準確的描述，該國對電動汽車的采用率相對較低，這是導致澳洲汽車制造商彼時優(yōu)先考慮其他國家的新車型主要原因。

去年上任的澳大利亞現(xiàn)任工黨政府已經(jīng)對新型電動汽車實行了免稅政策。政府也在審查燃油效率標準，以期禁止對環(huán)境污染排放最嚴重的汽車上路，并為電動汽車布局騰出更多市場空間。

代表澳大利亞汽車行業(yè)的聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官托尼·韋伯表示：“供應(yīng)鏈問題正在改善，但仍存在一些問題?！彼赋?，燃油效率標準將提高運往澳大利亞的電動汽車的數(shù)量和范圍，并增加市場的需求。

一年前，由于疫情影響造成的供應(yīng)鏈短缺阻礙了汽車出貨量，電動汽車在澳大利亞新車銷量中所占比例不到 1%。上個月，這個數(shù)字達到了6.8%。

(澳大利亞最暢銷的電動汽車車型)

這遠遠落后于挪威等領(lǐng)先的采用者，挪威每售出五輛新車中就有四輛是零排放汽車。但澳大利亞電動汽車的比例似乎只朝著一個方向發(fā)展。特斯拉，曾經(jīng)在澳洲的路上很少見，現(xiàn)在卻已有可觀數(shù)量。而Model3是美國第三暢銷的汽車，僅次于傳統(tǒng)的暢銷車型中福特的Ranger和豐田的HiLux皮卡。

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