財(cái)聯(lián)社3月10日訊（編輯 馬蘭）據(jù)德國媒體獲得的一份歐盟秘密文件稱，歐盟最大的經(jīng)濟(jì)體德國正在走向黯淡的未來，企業(yè)困境比疫情之時(shí)尤甚。

在這份外泄的秘密文件中，歐盟詳細(xì)敘述能源危機(jī)如何影響歐盟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，德國則被視為受沖擊最大的國家。而德國的汽車工業(yè)和化學(xué)工業(yè)則是整個(gè)歐盟內(nèi)部受影響最大的兩個(gè)行業(yè)。

(資料圖片)

化工集團(tuán)巴斯夫、汽車制造商寶馬、大眾等市場領(lǐng)軍企業(yè)不斷警告將遷移工廠，向中國或者美國搬遷和投資。

此外，德國的能源密集型行業(yè)，如建筑、金屬、鋼鐵、造紙和電子行業(yè)的問題也十分突出，不萊梅和漢堡的鋼廠已經(jīng)減產(chǎn)，造紙、金屬等工廠也屢次停工或安排更多調(diào)休。

媒體引述的這份報(bào)告直接點(diǎn)出，德國經(jīng)濟(jì)未來的生存能力很差，正在逐漸靠近崩潰的邊緣。

毀滅性影響歐盟文件中對德國擺脫俄羅斯能源、開發(fā)新能源的努力并不看好。文件指出，盡管德國政府誓言在2030年將電力系統(tǒng)中的80%能源改為可再生能源，但價(jià)格高漲對德國的綠色轉(zhuǎn)型投資已經(jīng)造成了毀滅性影響。

據(jù)其稱，價(jià)格趨勢迫使大約40%的德國公司推遲在綠色能源和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上的投資，近四分之一的公司考慮將運(yùn)營、生產(chǎn)等轉(zhuǎn)移到國外。

價(jià)格只是一方面的擾動(dòng)因素，另一方面，歐盟還提示日益激烈的國際競爭正在進(jìn)一步蠶食德國的發(fā)展空間。

由于歐盟決定停止進(jìn)口俄羅斯天然氣和石油出口，歐盟本身就需要承擔(dān)比美國和中國等經(jīng)濟(jì)體更大的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

而一些經(jīng)濟(jì)大國最近提出的綠色能源補(bǔ)貼措施，也在對歐盟的綠色行業(yè)形成擠壓。與美國相比，歐盟對相關(guān)企業(yè)的補(bǔ)貼幅度相對較低，而中國則在太陽能行業(yè)享有成本優(yōu)勢。

這樣一來，德國，或者歐盟想要在綠色領(lǐng)域出頭可謂是難上加難。更嚴(yán)峻的是，根據(jù)麥肯錫此前的一份調(diào)查，德國在2030年將面臨30吉瓦的電力短缺，這讓德國的工業(yè)發(fā)展變得更加艱難。

德式自救周四，德國經(jīng)濟(jì)部表示將為工業(yè)提供數(shù)百億歐元，以支持其向綠色能源轉(zhuǎn)型。若企業(yè)在生產(chǎn)過程中減少碳排放，就有資格獲得補(bǔ)貼。經(jīng)濟(jì)部稱大型能源密集型企業(yè)、中型企業(yè)和小型企業(yè)都將從補(bǔ)貼中受益。

另一方面，德國為了挽救汽車業(yè)的投資信心，對歐盟的2035年禁售燃油車規(guī)定提出了反對票。德國要求歐盟同意合成汽油——以二氧化碳和可再生電力提取的氫氣所制成的燃料——的使用，這讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍可以在市場上獲得生存。

而這也保證了德國傳統(tǒng)汽車工業(yè)的存活，一方面德國得以保留數(shù)十年在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的專業(yè)知識(shí)和領(lǐng)先地位，另一方面也能讓數(shù)十萬個(gè)崗位繼續(xù)存在。

在燃油車禁售令上的“出爾反爾”，某一程度上也證實(shí)了歐盟對德國的判斷，加上德國此前公布的2022年第四季度增長數(shù)據(jù)（環(huán)比收縮0.4%），不難推測出在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的表征之下德國的疲態(tài)。

荷蘭國際集團(tuán)（ING）也在分析中指出，雖然德國近月的生產(chǎn)和服務(wù)情緒有緩解，但經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)預(yù)示著收縮即將來臨，今年的任何反彈都將比預(yù)期的更為疲軟和短暫。

ING解釋，不掉下懸崖是一回事，然而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈則是另一回事。事實(shí)上，德國自2022年以來工業(yè)訂單一直走弱，消費(fèi)者信心在歷史低位徘徊，加上緊縮的貨幣政策繼續(xù)發(fā)力……種種因素都指向德國將出現(xiàn)技術(shù)性衰退。

ING警告，今年第一季度德國極可能就出現(xiàn)技術(shù)性衰退。

而失去了“民族驕傲”的汽車工業(yè)及其它基礎(chǔ)工業(yè)的德國，將來要靠什么來觸底反彈，歐盟似乎也無法回答。

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