3月，燃油車因國(guó)六B清庫(kù)存上演了轟轟烈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。4月，降價(jià)潮已蔓延至新能源領(lǐng)域。

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近日，特斯拉、比亞迪、深藍(lán)汽車（原名：長(zhǎng)安深藍(lán)）、吉利汽車、奇瑞新能源、上汽通用五菱等多個(gè)新能源汽車品牌均強(qiáng)勢(shì)推出優(yōu)惠活動(dòng)。

據(jù)市場(chǎng)預(yù)期，在電池原材料成本大幅下探、車市需求增速放緩的背景下，將會(huì)有大批新能源車加入降價(jià)的行列。

01新能源車“降價(jià)潮”已來臨？

4月10日，特斯拉（TSLA.US）在美國(guó)宣布降價(jià)，降幅最多為6%，意在提高銷量。4月12日，特斯拉香港也宣布降價(jià)，降幅最多達(dá)14%。

回顧今年1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型Model 3的入門款指導(dǎo)價(jià)下調(diào)至22.99萬元，降幅高達(dá)3.6萬元，觸及歷史最低點(diǎn)。另外，特斯拉入門款Model Y降價(jià)2.9萬元至25.99萬元。

降價(jià)促銷的效果可以說立竿見影，一季度特斯拉產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)紀(jì)錄，產(chǎn)量為440808輛電動(dòng)汽車；交付量為422875輛，同比增長(zhǎng)36%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，超市場(chǎng)預(yù)期。

另一新能源巨頭——比亞迪也采取了增配降價(jià)的措施來應(yīng)對(duì)車市激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

今年3月初，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版在A級(jí)家轎市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，這是比亞迪DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬元以內(nèi)。

4月7日，比亞迪再次官宣，旗下海洋網(wǎng)車型海豹開啟優(yōu)惠活動(dòng)，最高可享受3.1萬元的綜合優(yōu)惠。海豹的入門價(jià)格降至20萬以內(nèi)，對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model 3。

4月9日，吉利旗下睿藍(lán)汽車也發(fā)布睿藍(lán)9價(jià)格調(diào)整說明。公告稱，吉利睿藍(lán)9于即日起正式調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，其中降幅最大的高配版降價(jià)2萬元至17.99萬元，降幅為10%。

4月8日，東風(fēng)納米宣布調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)，最大降幅為6000元。格調(diào)整后，EX1 PRO售價(jià)區(qū)間為4.97萬-5.27萬元，納米BOX售價(jià)區(qū)間為5.47萬-7.47萬元。

除此之外，在A00級(jí)微型電動(dòng)車市場(chǎng)中，上汽通用五菱、奇瑞新能源這兩大主力品牌也加入了降價(jià)大軍。

4月10日，上汽通用五菱官宣，5月31日前購(gòu)買五菱新能源車型享至高1萬元優(yōu)惠補(bǔ)貼，宏光MINI旗下各系車型均可享相關(guān)優(yōu)惠。

3月末，奇瑞新能源則宣布，將下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，最高幅度降價(jià)9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降價(jià)4000元，調(diào)整后價(jià)格為3.59萬元，相當(dāng)于打了九折。

02碳酸鋰價(jià)格跌破20萬，電動(dòng)車有望再降價(jià)？

究其根本，新能源車企競(jìng)相降價(jià)，主要得益于鋰電原材料價(jià)格大幅回調(diào)，車企成本顯著下滑。

今年以來，受新能源汽車需求增速放緩，以及青海鹽湖等氣溫逐漸回暖，國(guó)內(nèi)的碳酸鋰產(chǎn)量逐步穩(wěn)定，鋰電材料價(jià)格均出現(xiàn)回調(diào)，這也帶動(dòng)了新能源車動(dòng)力電池成本的下降。

去年11月，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格曾接近60萬元每噸，觸及歷史最高價(jià)，此后便一路下行，截至今年4月12日，內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至19.8萬元/噸，短短4個(gè)多月時(shí)間，暴跌了67%。

電池級(jí)碳酸鋰失守20萬元大關(guān)，這意味著國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)回到2021年，并與海外市場(chǎng)價(jià)格（碳酸鋰價(jià)格約30萬元/噸）嚴(yán)重倒掛。

電池級(jí)碳酸鋰跌跌不休，導(dǎo)致市場(chǎng)成交量大幅萎縮。 據(jù)了解，碳酸鋰的成交較此前縮減了30%-50%，并且?guī)缀鯖]有什么現(xiàn)貨成交，主要靠長(zhǎng)協(xié)單在維持。

展望后市，碳酸鋰價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下探嗎？

行業(yè)普遍表示，目前場(chǎng)內(nèi)觀望情緒明顯，實(shí)際成單有限，在終端及下游市場(chǎng)需求回暖周期尚不明朗的情況，市場(chǎng)將延續(xù)供強(qiáng)需弱局面，實(shí)際價(jià)格還是看需求走勢(shì)。

光大證券則在最新研報(bào)中提到，鑒于碳酸鋰價(jià)格回落、技術(shù)降本等因素，新能源乘用車也存在成本下探和降價(jià)空間，不排除新能源車進(jìn)一步降價(jià)或放大權(quán)益的可能。

另外，新能源車企也有降價(jià)的動(dòng)機(jī)。特斯拉、燃油車降價(jià)迫使新能源車企為搶奪市場(chǎng)占有率降價(jià)。

還有業(yè)界人士認(rèn)為，即將到來的上海車展很可能是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，上海車展將于2023年4月18日至27日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。屆時(shí)，車展會(huì)發(fā)布一大批新車，相關(guān)技術(shù)會(huì)更新升級(jí)，老款車型競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必下降，或可能通過降價(jià)來消化庫(kù)存。

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