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財聯(lián)社2月4日訊（編輯 史正丞）當?shù)貢r間周五，美國財政部發(fā)表聲明，確認調(diào)整《通脹削減法案》中符合退稅要求的電動車標準，滿足了特斯拉、通用、大眾等一眾車企的強烈呼聲。

（來源：美國財政部）作為這個故事的背景，《通脹削減法案》向購買電動車的美國用戶提供7500美元的稅收抵免。要符合政策，電動SUV的售價必須低于8萬美元，而電動轎車和旅行轎車（Wagon）的售價不得高于5.5萬美元。

問題在于，按照美國財政部去年發(fā)布的認定標準，包括5座版的Model Y在內(nèi)的一眾跨界休旅車達不到SUV的標準，所以只能適用5.5萬美元的標準。與之相對的是，價格更高的7座版Model Y則能享受全額退稅。

這一奇怪的現(xiàn)象也引發(fā)車企集體吐槽，馬斯克不僅在社交媒體上斥責(zé)白宮政策“一團糟”，據(jù)報道他在上周與白宮官員的會面中也當面提了這個問題。

美國財政部周五表示，最新的調(diào)整將使具有相似特征的跨界車得到一致的對待，最新政策調(diào)整可以追溯到今年1月1日。

根據(jù)媒體統(tǒng)計，除了5座版特斯拉Model Y，通用凱迪拉克Lyriq、福特高配版Mustang Mach-E和Escape 插電式混合動力車，以及大眾ID.4的多個版本都能享受到7500美元的退稅政策。

在政策調(diào)整后，通用汽車第一時間發(fā)表聲明，對新政表示歡迎，并對財政部表達了感謝。通用汽車表示，分類的統(tǒng)一將為消費者、經(jīng)銷商、監(jiān)管機構(gòu)和制造商提供所需的澄清。

不過美國財政部的政策調(diào)整也引發(fā)了資本市場更進一步的思考。

第一個問題依然與特斯拉有關(guān)。電動車龍頭在今年1月的最新一次降價中，將AWD版本的Model Y從6.59萬美元砍到5.29萬美元，已經(jīng)使其符合舊標準的價格門檻。所以美國財政部周五的決定，是否會推動特斯拉調(diào)整售價仍需要打上一個問號。

更進一步的問題是美國財政部的退稅政策馬上又要調(diào)整。該部門此前曾表示，將在3月提出有關(guān)電動車電池和關(guān)鍵原材料的限制，屆時勢必會將許多正在享受退稅政策的車型排除出去。

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