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盡管特斯拉(TSLA.US)2022年第三季度財(cái)報(bào)令人失望，但特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對(duì)該公司的樂觀態(tài)度顯然沒有受到影響。

特斯拉Q3營收同比增長55.9%至215億美元，但低于分析師預(yù)期的221億美元;剔除部分項(xiàng)目的每股收益增至1.05美元，高于分析師平均預(yù)期的1.01美元。

此外，特斯拉Q3整車毛利率收窄至27.9%，也低于28.4%的平均預(yù)期。生產(chǎn)和交付方面遭遇瓶頸導(dǎo)致特斯拉Q3營收一年來首次未能達(dá)到華爾街預(yù)期，也是該其整車毛利率不及預(yù)期的原因。該公司首席財(cái)務(wù)官ZacharyKirkhorn表示，“原材料、物流和外匯”是該公司Q3面臨的最大阻力。

受Q3業(yè)績不及預(yù)期的影響，截至發(fā)稿，特斯拉周四美股盤前跌超5%，此前一度跌超6%并接近10月14日創(chuàng)下的52周低點(diǎn)。

不過，馬斯克對(duì)特斯拉的長期發(fā)展軌跡依然保持著一貫的樂觀態(tài)度。他表達(dá)了對(duì)公司繼續(xù)為股東創(chuàng)造價(jià)值的能力的信心，并以過去的業(yè)績作為指標(biāo)稱該公司有可能成為世界上最有價(jià)值的公司。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示：“長期來看，我認(rèn)為特斯拉的市值可以超越蘋果和沙特阿美的總和?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，目前，蘋果和沙特阿美的總市值為4.4萬億美元。盡管馬斯克補(bǔ)充稱，達(dá)到這一目標(biāo)的道路將“非常艱難”，但他依然相信特斯拉的價(jià)值可能將達(dá)到“沙特阿美市值的大約兩倍”。

馬斯克的這番言論遭到了可以理解的質(zhì)疑。不過，早在2015年特斯拉市值僅為250億美元左右的時(shí)候，馬斯克就曾樂觀地承諾，特斯拉的市值將超過7000億美元，而這一承諾早已實(shí)現(xiàn)。

值得一提的是，馬斯克也有許多尚未實(shí)現(xiàn)的承諾，包括特斯拉Semi(電動(dòng)半掛式卡車)、Cybertruck和全自動(dòng)駕駛。特斯拉Semi于2017年11月首次亮相，并計(jì)劃于2019年投產(chǎn);Cybertruck于2019年首次亮相，并計(jì)劃于2021年上市;而關(guān)于全自動(dòng)駕駛，馬斯克在2019年4月表示，到2020年底將有100萬輛機(jī)器人出租車上路。顯然，這幾項(xiàng)承諾目前尚未實(shí)現(xiàn)。

但馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就這些事項(xiàng)發(fā)表了評(píng)論，并對(duì)許多問題依然保持樂觀。他表示，Cybertruck的產(chǎn)業(yè)化方面正取得進(jìn)展，目前計(jì)劃在得克薩斯州生產(chǎn)這種車型;特斯拉Semi的初始階段將于2022年12月啟動(dòng);該公司在機(jī)器人出租車平臺(tái)設(shè)計(jì)方面取得了很大進(jìn)展。

此外，馬斯克還表示，對(duì)全自動(dòng)駕駛Beta測試版的安全性非常有信心。他在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們看到汽車在全自動(dòng)駕駛模式下的安全性實(shí)際上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非全自動(dòng)駕駛模式下的安全性，這是進(jìn)入廣泛測試的一個(gè)關(guān)鍵門檻?！?/p>

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