萬眾矚目的國產(chǎn)大飛機(jī)C919迎來最新進(jìn)展。

(相關(guān)資料圖)

飛常準(zhǔn)APP數(shù)據(jù)顯示， 9月13日上午兩架C919飛抵北京首都機(jī)場。數(shù)據(jù)顯示，2架C919飛機(jī)注冊號分別為B-001F和B-001J，已分別于9時06分、9時40分從上海浦東機(jī)場相繼起飛，并于當(dāng)天10時51分、11時27分在北京首都國際機(jī)場降落。

據(jù)媒體報(bào)道，這兩架C919客機(jī)此行主要是為取證做準(zhǔn)備。按照目前的計(jì)劃，在9月19日這個具有象征意義的日子，中國民用航空局將在京為C919頒發(fā)為適航證。

9月13日，時代周報(bào)記者就上述相關(guān)信息向中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛公司”）方面求證，截至發(fā)稿尚未得到有效回復(fù)。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，重點(diǎn)滿足國內(nèi)外大運(yùn)量和中運(yùn)量市場需求，適應(yīng)“點(diǎn)對點(diǎn)”國內(nèi)航線和短途國際航線。公開資料顯示，C919座級為158-168座，航程為4075-5555公里，目前已累計(jì)有28家客戶815架訂單。

受此消息影響，A股大飛機(jī)板塊個股普漲。立航科技（603261.SH）、通達(dá)股份（002560.SZ）相繼漲停，潤貝航科（001316.SZ）三連板。

已向歐洲航空管理局提出適航申請

大飛機(jī)投資研發(fā)時間長、技術(shù)門檻高。

從70年代啟動運(yùn)-10項(xiàng)目開始，走過半個世紀(jì)，歷經(jīng)幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機(jī)如今已逐步走向成熟。2015年，C919首架機(jī)正式總裝下線，并在2017年成功首飛。

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。中國商飛公司表示，C919大飛機(jī)試飛取證和交付準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)。

同年8月，中國商飛公司“官宣”C919大飛機(jī)完成取證試飛工作。這意味著C919飛機(jī)的取證工作進(jìn)入收官階段，開始全力向取得型號合格證沖刺。在取得型號合格證后，作為生產(chǎn)商的中國商飛公司才能將C919交付給客戶。

中國商飛官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，C919已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。

據(jù)媒體報(bào)道，中國商飛已為C919飛機(jī)向歐洲航空安全局（EASA）提出適航申請，為潛在的出口訂單做準(zhǔn)備，并獲得了EASA的受理。據(jù)C919飛機(jī)的主要審查機(jī)構(gòu)民航上海審定中心透露，EASA方面此前也參與了C919飛機(jī)的多個認(rèn)可審查工作。而首先獲得中國的型號合格證，也是C919飛機(jī)獲得EASA適航證并出口的步驟之一。

國產(chǎn)大飛機(jī)孕育萬億市場

長期以來，美國波音公司、歐洲空客公司幾乎壟斷了全球民用干線客機(jī)市場。2021年，全球商用飛機(jī)交付量總計(jì)1034架，其中波音公司交付340架、空客公司交付611架，占全球交付量的92%。

其中，C919 所屬的干線窄體客機(jī)是民航客機(jī)市場中需求最大的機(jī)型。

在波音、空客公司所提供的機(jī)型中，相近座位數(shù)的競爭機(jī)型有波音的737-800、737MAX8、空客的A320neo等。

參與C919飛機(jī)項(xiàng)目的飛機(jī)設(shè)計(jì)師趙東陽此前在接受時代周報(bào)記者采訪時表示，“C919從設(shè)計(jì)之初便對標(biāo)波音的737系列和空客公司的A320系列?！?/p>

中國商飛預(yù)研總師楊志剛在接受媒體采訪時表示，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的絕大部分性能指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，標(biāo)志著我國成為全球第四個擁有自主制造大型干線客機(jī)能力的國家。大飛機(jī)制造的規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化也推動航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，催生產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

浙商證券研報(bào)指出，結(jié)合中國商飛公司預(yù)測，以中國商飛的3款主力機(jī)型ARJ21、C919和CR929為對象，預(yù)估國產(chǎn)客機(jī)未來20年的交付量和交付價值情況。2022年-2030年，ARJ21交付量緩慢爬坡，C919開始交付并逐步上量，國產(chǎn)客機(jī)市場規(guī)模快速增長。2031年以后，ARJ21持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，C919實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100架以上，CR929開始交付，國產(chǎn)客機(jī)實(shí)現(xiàn)全系列量產(chǎn)，國產(chǎn)民機(jī)市場規(guī)模爬升到千億以上。

國海證券則表示，C919是民航客機(jī)市場中需求最大的機(jī)型，國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈孕育的萬億空間或逐漸打開。??

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