1、通過外形辨別波音和空客的各種機型　　歐洲的空中客車（Airbus）系列：　　空客A310：　　主要外形特征：　　機身短而粗。

2、　　2、艙門為三個。

【資料圖】

3、　　3、主起落架是兩排輪子。

4、　　4、駕駛艙最邊上的那個窗是一個五邊形（除了A380外，空中客車的所有飛機駕駛艙最邊上的這個窗口都是這個形狀）。

5、　　5、機尾部分，上部輪廓線較為水平（這也是AB6、A310與B762的重要區(qū)別之一），垂直尾翼的圓弧半徑較大（較接近直線）。

6、　　空客A300-600，俗稱AB6：　　主要外形特征：　　樣子和A310差不多，但比A310長。

7、　　2、艙門為四個。

8、　　3、帶有小翼（小翼尺寸比所有客機的小翼都要小很多），注意其特別的形狀。

9、　　4、和A310的外形特征3、4、5相同。

10、　　空客A318，是A320系列機身最短的一種型號：　　主要外形特征：　　機身短而細。

11、　　2、艙門為三個。

12、　　3、主起落架為一排輪子。

13、　　4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。

14、　　5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼）。

15、　　6、第一、二門之間的窗口為6+4+1形式。

16、　　空客A319：　　主要外形特征：　　機身短而細，但比A318稍長。

17、　　2、第一、二門之間的窗口為12+1形式。

18、　　3、與A318的外形特征2、3、4、5相同。

19、　　也就是說，A318和A319外形基本一致，唯一的區(qū)別就是機身長度及隨之而變化的窗口分布。

20、　　空客A330-200，簡稱A332：　　主要外形特征：　　機身長而粗。

21、　　2、艙門為四個。

22、　　3、主起落架為兩排輪子。

23、　　4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。

24、　　5、機翼很修長，翼尖有小翼。

25、基本上是一個梯形，330及340系列的飛機都有這種形狀的小翼，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。

26、　　6、機翼與機身連接處有很大一塊的機翼盒，這個機翼盒在320系列及340系列均存在，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。

27、　　7、機尾部分，上部輪廓線較為水平。

28、其實空客系列的機型均有此特點，這也是與B757、B767甚至B777的重要區(qū)別之一。

29、　　8、第一、二門之間最多有12個窗口。

30、　　空客A330-300，簡稱A333：　　主要外形特征：　　第一、二門之間最多有17個窗口。

31、　　2、與A330-200的外形特征2、3、4、5、6、7相同。

32、　　也就是說，A332和A333的區(qū)別就只是長度和隨之而變化的窗口分布。

33、　　空客A320：　　主要外形特征：　　機身短而細，但比A319稍長。

34、　　2、艙門為四個，中間兩門是緊挨著的。

35、　　3、與A318的外形特征3、4、5相同。

36、　　也就是說，A320與A319的外形基本相同，就是長度和艙門布置不同。

37、而從外形判斷的話，長度很難把握，主要是靠看艙門區(qū)分。

38、　　空客A321：　　主要外形特征：　　機身細但比較長，是A320系列機身最長的一種機型，較長的機身顯得垂直尾翼較矮。

39、　　2、艙門為四個，分布比較平均。

40、　　3、與A318的外形特征3、4、5相同。

41、　　也就是說，A321和A320樣子差不多，主要區(qū)別是長度和艙門分布，一般主要靠艙門區(qū)分。

42、　　空客A340-200，簡稱A342：　　主要外形特征：　　發(fā)動機為四個，而且發(fā)動機直徑小而外殼長（由于A342及A343均只能安裝CFM56-5C4發(fā)動機，這是它們唯一可選裝的發(fā)動機，所以以發(fā)動機判斷是可靠的。

43、而320系列等其他機型則可選裝不同型號的發(fā)動機，例如同是A319，川航選裝V2500發(fā)動機，其外殼較長，而國航西南公司則選裝CFM56發(fā)動機，其外殼較短，但實際上他們均是A319。

44、在這種情況下，由發(fā)動機判斷這是何種機型是不可靠的。

45、）　　2、主起落架除了像A330那樣有兩排輪子外，機腹中間有一排兩個輪子。

46、　　3、第三、四門之間最多有21個窗口。

47、　　4、與A332外形特征2、4、5、6、7相同，A342是A340系列機身最短的一款機型。

48、　　空客A340-300，簡稱A343：　　主要外形特征：　　第三、四門之間最多有25個窗口。

49、　　2、與A342外形特征2、4相同。

50、　　也就是說，A342和A343之間的唯一區(qū)別就是長度和隨之而變化的窗口布置。

51、而現(xiàn)在國內(nèi)沒有A342，只有國航西南公司和東航有A343。

52、　　空中客車A340-500，簡稱A345：　　主要外形特征：　　發(fā)動機為四個，直徑明顯比A342/A342的要大，而且外殼較短，外殼后可看到錐形的尾噴（而A342/343的發(fā)動機僅能看到外殼，看不到里面的東西），由于A345/A346只能選裝RRTrent500發(fā)動機，所以憑發(fā)動機判斷是可靠的。

53、　　2、主起落架，機腹中間有兩排四個輪子，而非A342/A343的一排。

54、　　3、艙門為四個。

55、　　4、與A332外形特征4、5、6、7相同。

56、　　空中客車A340-600，簡稱A346：　　主要外形特征：　　機身特別特別長（不得不用兩個“特別”），特別是從機翼前沿到機頭的長度，實在是太長了，由此也顯得垂直尾翼特別的矮。

57、　　2、由于實在是太長了，所以她也是340系列唯一有五個艙門的一款。

58、　　3、與A332外形特征4、5、6、7相同。

59、　　4、與A345外形特征2相同。

60、　　也就是說，A345與A346的主要外形區(qū)別就在于長度及隨之而變化的艙門數(shù)量。

61、A346是A340系列機身最長的一款機型，國內(nèi)只有東航有A346。

62、　　美國的波音（Boeing）系列：　　波音737-300，簡稱B733：　　波音737系列最老一代的機型為737-100和737-200，由于機齡太老，中國民航已經(jīng)沒有這兩種機型，其他國家也少見。

63、在此就不作外觀上的介紹；上世紀八十年代有了737-300這一代機型，這一代共有737-300、737-400、737-500三種型號。

64、其中733是基本型，734是加長型，735是縮短型。

65、上世紀九十年代末有了新一代的737，即通常所說的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四種型號。

66、其中737-700（簡稱73G）是基本型，736是縮短型，738和739是加長型，其中739是737各型號中最長的。

67、　　主要外形特征：　　駕駛艙邊上的窗形狀，下沿并不水平，而且最邊上的窗是個不規(guī)則的四邊形，試與空中客車系列的“五邊形”窗相比較，你就會發(fā)現(xiàn)其實這里的差別還是比較大的。

68、　　2、機身短而細，尺寸與空中客車A320系列屬于同一級別，但機鼻子雷達罩比A320系列的要尖。

69、　　3、主起落架為一排輪子。

70、　　4艙門為三個。

71、　　5、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。

72、　　6、垂直尾翼有個明顯的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個特點，與其他機型圓弧形的過渡有明顯區(qū)別。

73、　　7、上下防撞燈（分別在機身上下的紅色閃爍燈）不同時閃，這是733、734、735的共同特點。

74、新一代的737上下防撞燈是同時閃的，還有A320、B757等機型都是同時閃的。

75、　　8、翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機的共同特點（但有的麥道似乎不是），空中客車飛機的頻閃燈一次閃兩下。

76、　　9、發(fā)動機部分，尾噴最后是一個圓錐體，由于這一代的737都只能唯一選裝CFM56-3C的發(fā)動機，所以這是733、734、735的共同特點。

77、另外，從正面看，發(fā)動機進氣口并不是圓形，而是有點像饅頭一樣的形狀。

78、除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個特點。

79、　　波音737-400，簡稱B734：　　主要外形特征：　　艙門為四個。

80、　　2、與B733外形特征2、3、6、7、8、9相同。

81、　　也就是說，B733和B734的區(qū)別只有長度和隨之而變化的艙門數(shù)量。

82、　　波音737-500，簡稱B735：　　主要外形特征：　　第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。

83、　　2、與B733外形特征2、3、4、6、7、8、9相同。

84、　　也就是說，B733和B735的區(qū)別只有長度和隨之而變化的窗口分布。

85、　　波音737-700，簡稱B73G：　　這就不像737-300簡稱733，737-700不簡稱737。

86、這樣容易造成誤解，究竟是指整個737系列還是指737-700？所以她就簡稱B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。

87、由于737-700是737NG系列的基本型，所以稱737-700為73G，我也就首先從外觀上介紹737-700。

88、　　主要外形特征：　　主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大。

89、　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個機身那么長。

90、　　3、大翼比老一代737要長，面積要大。

91、　　4、客艙第三個窗口的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒有。

92、　　5、唯一可選裝的發(fā)動機為CFM56-7，發(fā)動機尾噴最后部分較細。

93、并不像老一代737的CFM56-3C發(fā)動機最后部分那樣，呈圓錐形。

94、而從正面看，發(fā)動機形狀還是略扁，發(fā)動機底較平。

95、但和老一代737相比，則較為像圓形。

96、從樣的設計據(jù)說是由于737比較矮，為避免發(fā)動機太低，容易把地面上的東西吸進去。

97、所以把發(fā)動機進氣口和外殼壓扁一些，內(nèi)部中間風扇轉動的部分當然是圓的了。

98、　　6、上下防撞燈（分別在機身上下的紅色閃爍燈）同時閃，這點和老一代737不同。

99、　　7、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。

100、　　8、艙門為三個。

101、　　9、與B733外形特征2、6、8相同。

102、　　此外還有帶小翼的73G，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通73G相同。

103、　　波音737-600，簡稱B736：　　主要外形特征：　　對比起短小的機身，垂直尾翼很高，肉眼觀察簡直就比半個機身還要長。

104、而實際上，機身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。

105、　　2、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。

106、　　3、與73G外形特征3、4、5、6、8、9相同，它是73G的縮短版。

107、　　也就是說從肉眼上判斷，736和73G的主要區(qū)別就是機身長度和隨之而變化的窗口分布。

108、當然，還有機身和垂直尾翼的比例關系，特別特別高的尾翼比數(shù)窗口更為直觀。

109、736沒有帶小翼版的，國內(nèi)只有國航西南公司有六架736，而全世界范圍內(nèi)736數(shù)量也不多。

110、　　波音737-800，簡稱B738：　　主要外形特征：　　機身相對73G來說要長。

111、　　2、艙門為四個。

112、　　3、第一、二門之間的窗口分布為13+1+3形式或者14+1+3形式。

113、　　4、尾翼較734要高。

114、　　5、與73G外形特征3、4、5、6、9相同，它是73G的加長版。

115、　　此外還有帶小翼的738，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通738相同。

116、　　波音737-900，簡稱B739：　　主要外形特征：　　第一、二門之間的窗口分布為16+1+3形式，當然深圳航是封了第一個窗口的。

117、如果沒封，那就是17+1+3形式。

118、　　2、與B738外形特征2、4、5相同。

119、　　也就是說，738和739的主要外形區(qū)別就是機身長度和隨之而變化的窗口分布，739是737NG系列機身最長的一款。

120、　　另外，739ER（延程型）有帶小翼的。

121、　　747-100，簡稱B741：　　主要外形特征：　　747體形特別大，四發(fā)動機，它的外形太特別了，頭部是雙層的，跟其他飛機的樣子完全不一樣。

122、我也不知道與其他飛機從何比較，估計大家也一眼就能看出來。

123、　　而74742、743、744的機身長度均相同。

124、　　747-200，簡稱B742：　　主要外形特征：　　742的外形特征和741一模一樣，機身長度也一樣，如果哪位發(fā)現(xiàn)有什么不同，麻煩請告知。

125、　　而742上層的艙門，不同的公司有不同等布置，有些只有一側有上層艙門，有些是兩邊都有，這不是判斷摘是否742的標準。

126、　　至于發(fā)動機，74742、743、744均有三種發(fā)動機可選裝。

127、　　目前國內(nèi)沒有741，而742只有國航有。

128、　　波音747-300，簡稱B743：　　主要外形特征：　　B743的上層比B742加長了，艙門位于上層中部。

129、這也是743、744與74742從外觀上的主要區(qū)別。

130、　　波音747-400，簡稱B744：　　主要外形特征：　　B744上層與B743一樣，是加長了的，而且它也是述及的四款747當中唯一加了小翼的一款，小翼的形狀大致為梯形。

131、　　另外744的機翼寬度比前三款要寬，垂直尾翼高度也稍為要高一點。

132、　　波音747-400貨機，簡稱B744F：　　主要外形特征：　　一般機型客機和貨機的外形大致相同，但744比較特別。

133、744與744F外形有較大差別，注意744F上層長度并沒有744長，而僅與742相當。

134、從外形上744F反而與742及742F差不多，而最主要的區(qū)別是744F是有小翼的。

135、　　而744F是翻開機頭裝貨的，若是744客機改貨機，則上層當然是加長了的（因為本來它是客機），裝貨也不在機頭裝，而是打開機身側門裝。

136、　　另外還有客貨混裝型的744。

137、外形與普通744客機相同。

138、只是客艙窗口數(shù)量較少。

139、　　波音757-200，簡稱B752：　　主要外形特征：　　機身瘦長，離地較高，給人一種高腳的感覺，特別是前起落架，很長。

140、　　2、主起落架為兩排輪子。

141、　　3、艙門為四個。

142、　　4、機尾部分，上部輪廓線不水平，垂直尾翼與機身連接處圓弧半徑較小，這兩點與空客的飛機有較明顯區(qū)別。

143、　　5、與733外形特征8相同。

144、　　波音757-300，簡稱B753：　　主要外形特征：　　機身非常細長，號稱最長的單通道飛機，機身離地較高。

145、　　2、艙門為六個（也有5艙門版的，但至少比752的四艙門要多）。

146、　　3、與752外形特征2、4、5相同。

147、　　波音767-200，簡稱B762：　　主要外形特征：　　1機身粗而短，肚子較圓，離地不高。

148、　　2艙門為三個，也有四艙門版的。

149、　　3駕駛艙窗上部的弧線較短，這是與777的重要區(qū)別。

150、　　4與B752外形特征2、4、5相同。

151、　　波音767-300，簡稱B763：　　主要外形特征：　　機身較粗，比762長，肚子較圓，離地不高。

152、　　2、艙門為四個，而且四門分布較均勻。

153、　　3、第一、二門之間有13個窗口。

154、　　4、與762外形特征3、4相同。

155、　　波音767-400，簡稱B764：　　主要外形特征：　　機身粗而較長，肚子較圓，離地不高。

156、　　2、第一、二門之間有18個窗口。

157、　　3、與763外形特征2、4相同。

158、　　波音777-200，簡稱B772：　　主要外形特征：　　機身粗而長。

159、　　2、艙門為四個。

160、　　3、主起落架為三排輪子。

161、　　4、機尾呈長條形，從另一面看像一把刀。

162、　　5、駕駛艙窗上面的弧線較長（試與767的這個部分相比較），也就是說駕駛艙窗對比起粗大的機身，顯得較小。

163、　　6、與752外形特征4、5相同。

164、　　波音777-300，簡稱B773：　　主要外形特征：　　艙門為五個。

165、　　2、與772外形特征3、4、5、6相同。

166、　　也就是說，772和773的主要外形區(qū)別就是長度和隨之而變化的艙門數(shù)量。

167、　　麥道的MD82：　　主要外形特征：　　外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飛機都大為不同。

168、發(fā)動機在飛機尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。

169、而中間有兩個逃生門，兩門之間有一個窗口。

170、而MD82和MD90都是一邊有四個艙門，另一邊只有三個的，比較特別。

171、　　麥道的MD90：　　主要外形特征：　　外形特征與MD82相似，不同之處是中間兩逃生門之間有兩個窗口。

172、而MD82只有一個，麥道系列的機型機身右邊只有三個門。

相信通過空客和波音有什么區(qū)別這篇文章能幫到你，在和好朋友分享的時候，也歡迎感興趣小伙伴們一起來探討。

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