新晉“特斯拉概念股”最近4個交易日收獲3個漲停板。

近期有傳言稱，特斯拉在對上海開放FSD（完全自動駕駛）的同時，將租用城地香江的算力中心。盡管特斯拉和城地香江已經先后辟謠這是不實消息，但后者股價上漲的勢頭仍然沒有結束。作為一家上市公司，城地香江在6月13日、14日收獲了兩個漲停板，6月16日收盤，城地香江收獲了近期第三個漲停板。而特斯拉也從6月12日開盤的247.94美元上漲到了6月16日收盤的260.54美元。

在這背后，特斯拉CEO馬斯克此前多次提及，未來特斯拉可以用更低的價格出售車型，在車型上獲取更少的利潤，但是通過FSD來獲取更多利潤，某種意義上向“軟件商”轉變。而中國作為特斯拉的第二大市場，FSD這根利潤支柱能否在中國立起來尤為重要。不過多位專家指出，特斯拉FSD入華還需面臨本土化、信息安全等多重挑戰(zhàn)。

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FSD入華傳言帶動股價牽動產業(yè)鏈

記者注意到，作為一家上市公司，新晉“特斯拉概念股”城地香江擁有互聯網數據中心（InternetDataCenter，簡稱IDC）業(yè)務，為用戶提供包括申請域名、租用虛擬主機空間、服務器托管租用、云主機等服務。

城地香江2022年報顯示，公司通過不斷整合內外資源、拓展業(yè)務脈絡，已具備成熟的全產業(yè)鏈優(yōu)勢，多年來已與華為、烽火、ABB、施耐德等國內外知名企業(yè)建立長期合作關系，公司還與BAT、京東等頭部互聯網企業(yè)、金融、電網、教育、軍民融合等行業(yè)客戶緊密合作。

實際上，城地香江的業(yè)績情況并不算良好。2023年第一季度，公司收入5.40億元，較上年同期減少 3.07%，凈利潤-1431.25萬元，較上年同期下降143.86%，整體經營表現不及預期。但為特斯拉提供算力中心的傳言提升了公司股價。

長期以來，城地香江的股價在8元徘徊，受到市場消息影響，6月13日漲停至8.80元，6月14日漲停至9.68元，6月15日漲至9.80元。

股價連續(xù)上漲使得城地香江6月15日辟謠稱，目前市場上有流傳關于公司將為特斯拉FSD提供相關算力中心的不實消息，經公司內部核實，暫不存在涉及上述新聞報道的工作內容、計劃及安排，如未來有涉及相關工作內容、計劃及安排，公司將第一時間就相關事項進行披露。但公司股價上漲不停，6月16日漲停至10.78元。

實際上，特斯拉FSD入華的消息牽動著不少上市公司與股民的心，從股民的角度來看，不少人認為特斯拉FSD入華，對行業(yè)或許又是一輪洗牌。

投資者迫切地向銀輪股份詢問，近期有消息稱北美大客戶FSD全自動駕駛功能將加快在國內落地，請問公司為自動駕駛功能配套哪些熱管理產品，目前有哪些進展？

6月16日，銀輪股份回復稱，公司已經成功研發(fā)并配套北美大客戶FSD液冷產品，隨著電動車智能化信息化功能進一步提升，預期為FSD配套液冷將成為主流，目前公司與其他車企已有項目在推進當中。

從產業(yè)鏈的角度，不少企業(yè)也被帶動。天準科技在投資者詢問“公司的無人駕駛技術與特斯拉FSD相比有哪些競爭力”之下回應稱，在智能駕駛領域，公司目前與特斯拉尚無合作。

而誠邁科技面對“如何看待馬斯克來華、特斯拉FSD對于公司經營影響”的問題時，回答是“行業(yè)發(fā)展總體有利于公司智能網聯汽車軟件業(yè)務的發(fā)展”。

還有股民向聯合光電提問，如果國內放開特斯拉FSD，是否會導致國內其他車企加快推進自動駕駛速度，從而利好公司。而聯合光電回答，汽車智能駕駛相關技術的發(fā)展與應用，對公司在智能駕駛領域的技術創(chuàng)新及業(yè)務拓展將有著積極的影響。

對于資本市場的追捧與行業(yè)內公司的觀望，北京特億陽光新能源總裁祁海珅指出，無人自動駕駛是行業(yè)未來發(fā)展方向，這不僅需要領頭羊，也需要破題者來攪動市場，考慮到特斯拉FSD入華面臨的本土化挑戰(zhàn)與信息安全挑戰(zhàn)，如果未來真的能在上海落地，很考驗當地的管理能力，但一旦能實施并向全國推廣，對產業(yè)鏈所產生的帶動效應不可估量。

FSD入華面臨本土化與數據安全挑戰(zhàn)

特斯拉FSD能否進入中國市場備受關注，一方面是中國已成為對特斯拉來說至關重要的第二大市場，另一方面則是FSD未來或將成為特斯拉的利潤支柱。

特斯拉CEO馬斯克就曾表示，他希望特斯拉可以實現以較低的利潤率來售賣更多的汽車，隨后完善自動駕駛技術并且收獲利潤?？梢哉f，自動駕駛未來將成為特斯拉利潤版圖中最重要的部分之一。

特斯拉在今年5月表示，目前暫時不會披露FSD的訂閱率，但是在定價方面，特斯拉承認FSD對于汽車價值巨大，當前特斯拉提供的售價其實類似于“期權”的價值。言下之意，當前的FSD售價并不算貴。

黃河科技學院客座教授張翔也向記者分析，特斯拉FSD如果能進入中國進行商業(yè)化銷售，對于特斯拉本身而言，核心競爭力的引入勢必會帶來銷量提升。

不過多位專家指出，特斯拉FSD入華還需面臨不少挑戰(zhàn)。

張翔提醒，美國與中國的車路系統、道路規(guī)則均有差異，就如國內商用車企業(yè)出海面臨挑戰(zhàn)，特斯拉對FSD進行中國本土化改造并非易事。而蔚來、理想、小鵬等國內“造車新勢力”看起來與特斯拉有一定差距，但由于這些企業(yè)在國內深耕已久，相比于特斯拉有先天優(yōu)勢。

而祁海珅則表示，特斯拉FSD目前面臨的最大問題之一是數據安全。因為完全自動駕駛在替代駕駛員控制車輛時，需要處理道路信號燈、城市路面鋪設、智能化設備等各種信息，多輛車信息匯總就能呈現城市的交通情況，而特斯拉將數據儲存在本地也證明公司正試圖向外界釋放安全信號。

特斯拉早在2022年就公開介紹，特斯拉在中國建立了數據中心，實現數據存儲本地化，并將逐步增加更多本地數據中心。在中國市場銷售車輛產生的所有數據將存儲在中國。同時，特斯拉向車主開放車輛信息查詢平臺。

“車輛數據安全非常重要。我們堅信，統一規(guī)范的管理將更有利于智能汽車的有序長遠發(fā)展。特斯拉將全力實施汽車數據安全管理，確保數據安全”，特斯拉當時這樣表示。

（文章來源：新京報）

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