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(資料圖)

“從前車馬很慢，書信很慢”之前是因為出行方式的限制，去任何地方都需要一定的時間?，F(xiàn)在不一樣，大部分人都會選擇乘坐高鐵，因為速度夠快。

中國高鐵的速度之快世界聞名，但是細(xì)心的群眾會發(fā)現(xiàn)我國的高鐵很少走地面，大部分高鐵都在高架橋上行駛。為什么明明有平地卻還要大費周章地建造高架橋呢？這種方式算不算奢侈呢？其實并不算奢侈，耗資建造高架橋是有原因的。

一、降低后期維修費用

在地面上鋪設(shè)鐵路確實比較方便，但是在地面上有很多不確定因素，地殼的移動、自然環(huán)境的變化都會對鐵路造成一定的影響。我國建設(shè)一公里的高架橋要花費將近一億元，對于普通人來說是天文數(shù)字。

高架橋遠離地面，橋墩深入巖石層，各地區(qū)地質(zhì)不同，橋墩打入地底的深度也不同。這可以避免因地殼運動造成的軌道下沉等情況，畢竟小小的下沉便會讓高速行駛的列車受到巨大的顛簸，后期難以維修。

另外在地面上免不了受到雨水的長時間侵蝕以及沖刷，長期的侵蝕刷會讓鐵軌受到傷害，容易斷裂，后期的維修費用也不是個小數(shù)目。高架橋的建設(shè)前期費用確實不少，但是如果后期定期檢查，可以節(jié)省下一大筆維修費用。

二、降低土地資源的消耗

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的高鐵線路里程超過了四萬公里。如果在土地上建設(shè)鐵軌運營高鐵，將會消耗我國大量的土地資源。我國是農(nóng)業(yè)大國，對于土地資源的保護極其重視，自然不會選擇過多的占領(lǐng)過多的土地資源。

建設(shè)高架橋的決定是專家組經(jīng)過多次商討之后才決定實施的，雖然可能還是要占用土地資源，但也只是占用一小部分，那就是地面的橋基建設(shè)。高架橋下面的土地仍舊可以作為他用，比如建設(shè)公路等。

三、在高架橋行駛更加安全

選擇任何出行方式都是安全第一，眾所周知高鐵的速度很快，這就意味著剎車較難。在地面上行駛難免會遇見突發(fā)情況，比如說人或者是牲畜橫穿鐵路，高鐵上人員的安全難以保障。

另外還可以避免極端天氣對出行安全的影響。鄭州特大洪水致使無數(shù)群眾被圍困，雖及時采取措施，但仍舊造成了難以挽回的損失。暴雨、冰雹、大雪、洪水、大風(fēng)以及泥石流都會對我們的出行有影響，但是架設(shè)在高架橋的輕軌只要按時檢修、確保質(zhì)量，安全就有保障。

高鐵線路貫穿全國，途經(jīng)多種地勢，高架橋的建設(shè)至少保證行駛過程中的平穩(wěn)。有人會發(fā)現(xiàn)高架橋的轉(zhuǎn)彎的弧度比高速的弧度要緩，這是因為速度越快，轉(zhuǎn)彎的弧度就要越緩。高架橋的建設(shè)讓高鐵的形式不受地勢的影響，哪怕速度快也不會有影響。

四、保護環(huán)境

保護環(huán)境，人人有責(zé)，高架橋的建設(shè)在一定程度上可以減少對環(huán)境的影響。高架橋大都建設(shè)在遠離城市的地方，那是為什么呢？不管是建設(shè)什么都會對環(huán)境造成或大或小的影響，但是建設(shè)高架橋?qū)Νh(huán)境的影響已經(jīng)降到了最低。當(dāng)橋基建好之后只需在橋墩上動工即可，對地面環(huán)境的影響已經(jīng)降到了最低。

然而高速行駛會產(chǎn)生噪音污染，雖然說高架橋是建在農(nóng)村等地方，但也會對當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐捎绊?。這也并不是完全不能解決，只需在高架橋附近建設(shè)降低噪音屏障即可。

高架橋的建設(shè)還可以避免對地面交通的影響，減少了對城市交通的干擾。此外高架橋還可以減少地震等自然災(zāi)害對高鐵的影響，提高了高鐵的安全性能。比如高架橋結(jié)構(gòu)可以減少地震對軌道的沖擊影響，增加高鐵的抗震能力。

總結(jié)

高架橋建設(shè)是我國高鐵建設(shè)的一項重要技術(shù)創(chuàng)新。不僅提高了高鐵的安全性能和運營效率，也為我國的城市化進程提供了有力的支持。在我國城市化進程加速的背景下，高架橋建設(shè)已經(jīng)成為了一種必要的選擇。當(dāng)然高架橋建設(shè)也存在一些問題，比如建設(shè)成本較高、對城市景觀的影響等。

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