新華社香港3月8日電（記者戰(zhàn)艷李濱彬）香港特區(qū)政府統(tǒng)計處6日公布，2017年香港港口貨物吞吐量同比上升9.7%。業(yè)界認(rèn)為，香港港口表現(xiàn)受全球貿(mào)易和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)影響較大，折射出區(qū)域經(jīng)貿(mào)的復(fù)蘇態(tài)勢。同時，香港正推動貿(mào)易及物流業(yè)朝高增值方向發(fā)展，以提升其在國際貿(mào)易及物流領(lǐng)域的競爭力。

2017年以來，隨著全球主要國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球貿(mào)易和投融資活動大幅改善，帶動全球主要港口貨物吞吐量回升。

數(shù)據(jù)顯示，去年香港港口貨物吞吐量達(dá)28150萬噸。在抵港港口貨物中，來自內(nèi)地的貨物重量升幅最大，達(dá)19.9%；按貨品分析，“石料、沙及礫石”升幅最大，達(dá)78.5%。

中銀國際宏觀經(jīng)濟(jì)分析師張婉認(rèn)為，香港是轉(zhuǎn)口貿(mào)易港，整體出口貨值中幾乎99%都是轉(zhuǎn)口貨物，其中又以對內(nèi)地貿(mào)易居多，香港港口的表現(xiàn)受全球貿(mào)易和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的影響尤為明顯。

彭博經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳世淵表示，受益于全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易好轉(zhuǎn)，香港去年港口貨物吞吐量增加，其中，進(jìn)口石料增速較大，顯示出香港基建需求較強勁。他認(rèn)為，香港航運業(yè)復(fù)蘇，將繼續(xù)支持整體經(jīng)濟(jì)增長。

港口貨物吞吐量呼應(yīng)了最新公布的香港經(jīng)濟(jì)增長數(shù)據(jù)。特區(qū)政府２月底公布，去年香港經(jīng)濟(jì)增速達(dá)3.8%，為６年之最，外向型支柱產(chǎn)業(yè)普遍增長，整體出口額較上一年增長8%，創(chuàng)2011年以來最大升幅。

香港理工大學(xué)物流及航運學(xué)系教授呂錦山表示，港口貨物吞吐量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)。通常經(jīng)濟(jì)增長在前，港口運量提升在后，中間有3至6個月的時間差。碼頭吊車繁忙，通常意味著近期經(jīng)濟(jì)情況較好，而碼頭吊車停擺，通常顯示近期經(jīng)濟(jì)情況較差。

香港一直是亞洲區(qū)內(nèi)的物流樞紐，貿(mào)易及物流業(yè)是香港四大經(jīng)濟(jì)支柱之首，占本地生產(chǎn)總值約22%，為進(jìn)一步提升競爭力，香港正大力推動貿(mào)易及物流業(yè)朝高增值方向發(fā)展。

為推動海運港口業(yè)及高增值海運服務(wù)業(yè)發(fā)展，特區(qū)政府于2016年成立香港海運港口局。目前，經(jīng)香港轉(zhuǎn)運貨物無須報關(guān)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)費也相當(dāng)?shù)停M(jìn)一步降低高價貨品進(jìn)出口香港的成本，提升香港作為高貨值貿(mào)易樞紐的優(yōu)勢。

張婉表示，近幾年香港致力于增強港口的運行效率和服務(wù)能力，借助在金融、法律等專業(yè)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，提供海事法律服務(wù)、海事保險、船務(wù)融資等高增加值服務(wù)，提升香港港口的國際競爭力。

呂錦山認(rèn)為，香港未來應(yīng)大力提升高端海事服務(wù)業(yè)，吸引更多船舶公司在香港建立總部，并增加對香港海事教育產(chǎn)業(yè)的投入。

當(dāng)前全球貿(mào)易保護(hù)主義傾向上升，全球貿(mào)易前景面臨一定不確定性，港口之間的競爭也日益激烈。

張婉表示，香港港口建設(shè)還可借助“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)城市群建設(shè)，開拓“一帶一路”沿線的業(yè)務(wù)發(fā)展空間，推動大灣區(qū)內(nèi)的空港等交通資源的聯(lián)通與整合，鞏固自身作為國際著名自由港的優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞